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Le pont sur Río Segundo deviendra 8 voies.

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Avec l’approbation des autorités environnementales, le consortium OBIS Ruta 1 CPC a commencé l’expansion du pont sur Río Segundo, dans le cadre du premier lot du programme de travaux impossibles (OBIS) sur la route entre San José et San Ramón, qui a commencé en avril 2020.

Actuellement, ce pont a une section de 4 voies (2 dans chaque sens), de sorte que, pour augmenter la capacité routière et la fluidité du trafic à ce point, les travaux à réaliser comprennent la démolition du pont existant et la construction d’une nouvelle structure à 8 voies (4 dans chaque sens de circulation).

«D’après les analyses effectuées pour la mise à jour des études de base et de l’avant-projet, il a été déterminé qu’il n’est pas possible de maintenir la structure existante, par conséquent, elle doit être démolie et un nouveau pont à 8 voies (4 dans chaque direction) serait construit. De plus, les voies dans la zone d’approche du pont seront étendues à 8 voies (4 dans chaque direction) », a expliqué María José Alvarado Aguilar, porte-parole du Ruta Uno Trust.

Bien que le pont existant doive être démoli, il sera entretenu pendant la construction des extensions actuelles de la gestion du trafic; De cette manière, l’intervention à Río Segundo commencera par l’abattage d’arbres dans toute l’emprise, pour céder la place aux travaux de nettoyage, à la relocalisation des services publics affectés et aux travaux de terrassement, entre autres activités tout aussi importantes, pour lesquelles elle sera. est essentiel pour réduire le nombre de voies à une seule voie par direction. Le nouveau plan de gestion de la circulation doit être lié à celui actuellement en vigueur dans la zone des travaux d’agrandissement du viaduc de Firestone.

Compte tenu de la proximité de ces travaux à entreprendre pour l’extension du pont sur Río Segundo avec ceux actuellement en cours de développement dans le secteur de Firestone, au cours des prochains mois, la congestion routière qui existe actuellement pourrait augmenter. Le long de ce tronçon et que, précisément, nous cherchons à atténuer avec ces projets d’expansion », a averti Alvarado Aguilar.

«C’est pourquoi il est important que les gens soient attentifs au plan de gestion du trafic et aux itinéraires alternatifs publiés afin de pouvoir planifier adéquatement leurs déplacements et prendre la meilleure décision quant au temps et à l’itinéraire à suivre, en fonction de leurs besoins, tout au long de la période. . développement des œuvres », a-t-il précisé.

Quand ça commence?

Il est prévu que Barreal-Castella entrera en service au cours du mois de mai de cette année, car il n’attend que l’achèvement de la construction du passage pour piétons, étant donné qu’il a été possible de surmonter le problème de la suspension des travaux. dans ce point pour les découvertes archéologiques qui ont empêché la continuité des travaux. De même, la connexion avec le secteur Barreal (jonction avec la Route Nationale au n ° 106) doit être achevée, pour laquelle une avancée importante a été réalisée par le MOPT dans les deux processus d’expropriation qui conditionnent la conclusion de ces travaux.

D’autre part, les inconvénients survenus dans le développement des travaux d’agrandissement des ponts sur les rivières Ciruelas et Alajuela ont également été résolus avec la publication du décret de commodité nationale et l’obtention par l’entrepreneur de la Corta de Trees. dans les aires protégées; Par conséquent, les nouvelles dates prévues pour l’achèvement de ces travaux sont juin pour le nouveau pont sur Río Ciruelas et octobre pour le nouveau pont sur Río Alajuela. Quant à l’agrandissement du passage souterrain de Firestone, il devrait être achevé en août, tandis que le nouveau pont sur Río Segundo devrait être achevé début décembre.

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